トレーラー — 4系列の違いと連結の考え方

表は横にスクロールできます（3列）

型番だけ見ても選べないので、積荷から逆引きします。次の対応は地名と形状からの推測です（推測）。

重機・鉄道部品

低床（PST-08ET）。荷台が低いぶん重心が下がり、高い荷物でも高さ制限に掛かりにくくなります。

コンテナ（港・精製所）

LU300 か XB10-4020。コンテナを固定する前提の車体です。

長尺（森林・製材所）

シャシー（TSP94）。荷台が平らなので、長いものを後ろに張り出して載せます。

冷蔵が要る荷物

説明文に refrigerator container があるので、コンテナ側に冷蔵の選択肢があります。

App Store の説明文は、複数トレーラーの運転を「オーストラリアのロードトレインのように」と表現しています。タイマーモードは Multiple Trailer Connection が前提です。

連結が増えると、曲がるときに後ろが内側を通ります。1台のときは気にならなかった内輪差が、2台・3台で効いてきます。曲がる前に、後ろがどこを通るかをイメージする必要があります。

• 曲がる角度を浅くする。深く切ると後ろが縁石に乗ります。
• 車線変更は1車線ずつ。まとめて動くと後ろがはみ出します。
• ブレーキは早めに。連結が増えるほど、止まるまでに距離が要ります。
• デンジャー系では牽引サービスがないので、連結したまま詰まると詰みます。

ビルドには「トレーラー数」という日本語文字列があり、連結している台数を表示する作りだと考えられます（推測）。ただし表示される最大数は公開されていません。

説明文の「11種類以上」はトレーラーの種類数であって、同時連結数ではありません。この2つを混同しないよう注意してください。

表は横にスクロールできます（3列）

• 積荷と積み込み地点8か所のどこで何を積むか。
• 4つのモードタイマーモードの前提。
• コツと判断曲がり方と停止の判断。