コツと判断 — 事故と故障を減らす6つ

曲がりながらブレーキを踏むと、荷物の重さが外側に逃げて姿勢が乱れます。減速は曲がる手前で終わらせ、曲がっている間はアクセルを一定に保つ。これだけで縁石に乗る回数が減ります。

複数トレーラーを連結しているときは、この差がさらに開きます。後ろが内側を通るぶん、曲がり始めてから修正する余地が少ないためです。

• 直線のうちに速度を落とす。曲がり始めてから踏まない。
• ウインカーは減速より先に出す。合図 → 減速 → 曲がる、の順。
• 曲がりきったら早めにアクセル。止まったまま切ると後ろが引っかかります。

トラックは前輪で曲がり、後輪は内側を通ります。この差が内輪差です。トレーラーを引くと、その内輪差がトレーラー側にもう一段増えます。

判断の基準は「自分がどこを通るか」ではなく「最後尾の車輪がどこを通るか」です。曲がる前に、後ろの車輪が縁石の内側に入らないかを確認します。

表は横にスクロールできます（3列）

ビルドに「重い荷物」という日本語文字列があり、重量の区分がUIにも存在します。重量そのものの数値は公開されていませんが、変わるのは加速・停止距離・曲がりの振れの3つです。

加速

重いほど出だしが鈍い。交差点に進入する前に、動き出す余裕を見込みます。

停止距離

重いほど伸びる。停止位置の目安を手前におきます。

曲がりの振れ

重いほど外側へ振れる。曲がりきる前にアクセルを戻します。

ビルドに給油ボタン（petrol_fill_button）があり、停車して給油する操作が存在します。給油できる場所がどこにあるかは公開されていません。

燃料が尽きると走れなくなり、デンジャー系では牽引サービスもありません。だから「半分で入れる」を習慣にします。給油できる地点を見つけたら、残量に関係なく入れておくのが安全です。

• 長距離に入る前に満タンにする。
• 給油地点を見つけたら記録しておく（この台帳の地図メモとして使えます）。
• デンジャー系では、給油の余裕を距離の見積もりに含める。

モードの違いは、難易度の数字ではなく「詰んだときに戻れるか」です。デンジャー系は牽引サービスがないので、壊れたら自分で戻るしかありません。

慣れていないうちは、シングルで往復の感覚を作り、余裕が出たらデンジャーへ。タイマーは複数連結が前提なので、最後に回します。

表は横にスクロールできます（3列）

ビルドに「YOU MUST SIGNIN TO USE CLOUD(SAVE/LOAD)」という文字列があります。つまりクラウド保存はサインインが必須で、サインインしない場合はブラウザ内にしか残りません。

ブラウザのデータを消す、別の端末で開く、シークレットモードで遊ぶ——どれも進行が消える可能性につながります。長く遊ぶならサインインしておくのが前提です。

• よくある質問セーブと通信の扱い。
• 数字の台帳通信量の見積もり。